Perdix

Chaque aile, chaque gouverne et chaque hélice est calculée séparément, à partir de la géométrie de l’appareil, de sa masse et de son centrage. Le décrochage, le couple moteur, le vent et les rafales ne sont pas simulés par des réglages : ils découlent du calcul.

Les crashs aussi : une structure trop chargée casse, les pièces se détachent selon leur matériau, mousse, balsa, fibre ou carbone, et une épave peut finir à l’eau.

Avions d’école et de voltige, aile volante FPV, warbird à moteur thermique, jets à turbine et à soufflante électrique, drones FPV, et le convertible D.E.D.A.L, piloté par un modèle de son vrai contrôleur de vol.

Quatre vues : depuis le pilote au sol, comme sur un vrai terrain, en poursuite, en immersion FPV, ou depuis le cockpit, avec son affichage tête haute, en tournant la tête.

Un 5 pouces de freestyle et un 7 pouces longue distance, pilotés comme les vrais par un contrôleur de vol façon Betaflight : modes acro, angle et horizon, airmode, et des rates que chacun règle à sa main.

Plongées le long des falaises, passages entre les immeubles, et un parcours de course à portes dans la ville.

Un terrain de club, une montagne, un canyon et un cirque alpin reconstruits à partir de relevés lidar, une ville avec sa rivière et son viaduc, un port fortifié avec ses marées, et un porte-avions en pleine mer.

Un porte-avions qui avance sur une mer avec sa houle, à trois échelles : 1/6, 1/3 et grandeur nature. Catapultage, approche, appontage sur les brins d’arrêt avec les jets navals et leur crosse, ou remise des gaz quand l’approche est ratée.